Datos técnicos

Cómo elegir la medida correcta según tu cabina

• Cabinas medianas/estándar: el 1,00×20 m facilita el corte y reduce empalmes.
• Zonas estrechas o frontales: el 0,75×20 m minimiza desperdicio.
• Grandes superficies: 1,50×20 m o 2,00×20 m reducen uniones y agilizan instalación.
• Suelo de cabina: ajusta el ancho al paso de rejillas y deja margen para un sellado perimetral correcto.
  Si tienes dudas, dinos ancho útil, caudal y patrón de cortes y te recomendamos el formato óptimo.

Parámetros clave para un buen rendimiento

Velocidad recomendada (0,7–1,75 m/s) y caudal (2.520–6.300 m³/h·m²)

• Velocidad de paso: entre 0,7 y 1,75 m/s para equilibrar captura y consumo.
• Caudal de referencia por superficie filtrante: ≈2.520–6.300 m³/h·m².
  Trabajar en estos rangos ayuda a mantener la eficiencia de retención y a evitar sobrecargas prematuras del filtro.

Pérdida de carga: qué es y cómo monitorizarla

La pérdida de carga (ΔP) es la resistencia que ofrece el filtro al paso del aire.
Cómo controlarla:

• Instala un manómetro diferencial antes/después del filtro.
• Define un umbral de cambio (por ejemplo, cuando ΔP supere en un X% la inicial o cuando notes caída de caudal/flujo irregular).
• Registra horas de servicio y tipo de pintura para correlacionar consumo del filtro con tu proceso.

Mantenimiento y vida útil

La vida útil depende del volumen de trabajo, del tipo de pintura y del caudal de la cabina. Un plan sencillo y eficaz:

Orientación de cambio: ~200 horas y señales de sustitución

• Revisión orientativa: cada ≈200 horas de trabajo.
• Señales claras de cambio: aumento notable de ΔP, disminución de caudal, aparición de turbulencias o motas sobre la pintura fresca.
• Importante: el Paint Stop es desechable (no se lava); sustituir a tiempo evita descompensaciones del flujo y mejora la calidad de acabado.

Normativa: de EN 779 (G3) a ISO 16890 (ePM)

Tradicionalmente el Paint Stop se indicaba como G3 (EN 779). Hoy la norma vigente es ISO 16890, que clasifica los filtros según su eficiencia frente a fracciones ePM1, ePM2,5, ePM10 y ISO Coarse. En la práctica, el Paint Stop se encuadra como ISO Coarse/prefiltro, pensado para partículas gruesas y captura de overspray en extracción. Si necesitas equivalencias o ficha firmada, te la facilitamos.

Compra online y ayuda técnica de Ibérica Air Filter

Selecciona tu ancho de rollo o marco de cartón, añade al carrito y recíbelo en 24/48 h según destino.
¿Necesitas que afinemos medida, caudal y plan de mantenimiento? Te asesoramos según ancho útil de rejillas, velocidad de paso y tipo de pintura de tu proceso.

¿Qué es el filtro Paint Stop y para qué sirve?

El Paint Stop es una manta de fibras de vidrio unidas con resina que aumenta su densidad a medida que el aire se acerca a la salida. Este gradiente hace que las partículas se reten de forma escalonada, alargando la vida útil del filtro. En cabina, su misión es atrapar el overspray generado en fase de pintado/barnizado, evitando depósitos en conductos y ventiladores y reduciendo la aparición de motas en la superficie recién pintada. También se usa como prefiltro para proteger etapas más finas de filtración en climatización industrial.

Fibra de vidrio de densidad progresiva (verde/blanco)

• Estructura progresiva: fibras más abiertas en la entrada y más cerradas en la salida.
• Identificación visual: verde = lado del aire sucio / blanco = lado del aire limpio.
• Beneficio: mayor capacidad de retención con menor resistencia inicial, lo que se traduce en un consumo energético contenido y una carga de pintura más homogénea antes del cambio.

Captura de niebla de pintura y baja pérdida de carga

La composición en fibra de vidrio genera un efecto colchón que atrapa pigmentos y sólidos del aerosol de pintura sin bloquear de golpe el paso del aire. Resultado: menos turbulencias, mejor uniformidad del flujo y menor probabilidad de defectos en el acabado. La baja pérdida de carga inicial permite mantener un caudal estable durante más tiempo.

Instalación práctica (pared y suelo) y usos como prefiltro HVAC

• Sentido y tensión: monta el material con tensión uniforme, sin arrugas, sellando perímetros para evitar bypass.
• Pared/Extracción frontal: corta a escuadra, respeta solapes mínimos y revisa fijaciones tras la primera jornada.
• Suelo de cabina: protege ventiladores y conductos de extracción; planifica cortes para permitir reemplazo rápido por paños.
• Prefiltro HVAC: úsalo como etapa de protección previa a filtros finos (bolsas, compactos o HEPA), alargando su vida útil.

Sentido correcto de montaje (verde → aire sucio)

Recuerda siempre: cara verde hacia el aire sucio y cara blanca hacia el aire limpio. Esta orientación asegura que la densidad progresiva trabaje a tu favor, cargando el filtro por capas y manteniendo estable el flujo de aire.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si he colocado bien el filtro?
Con la cara verde al aire sucio y la blanca al aire limpio, sin arrugas y con sellado perimetral.

¿Puedo usarlo en el suelo de la cabina?
Sí. Es habitual como protección de ventiladores y conductos y ayuda a mantener homogéneo el flujo de extracción.

¿Cada cuánto conviene cambiarlo?
Como guía, ≈200 horas. Ajusta el intervalo según tipo de pintura, horas reales y lecturas de manómetro.

¿Es válido como prefiltro en HVAC?
Sí. Funciona como etapa de protección anterior a filtros finos, alargando su vida útil.

¿Qué medida me conviene?
Para cabinas estándar, 1,00×20 m; para zonas estrechas, 0,75×20 m; para grandes superficies, 1,50×20 m o 2,00×20 m. Podemos calcularlo por ancho útil y patrón de cortes.